Divu minūšu apskats
Velosipēda elektrifikācija ir parādījusi, ka dažas mašīnas pārveidojas par dīvainām jaunām formām, bet citas ir gājušas pretējo ceļu un mēģinājušas nodot sevi kā parastu dizainu. Salīdzinājumam - Ridgeback X3 izskatās tieši tāds pats, kāds tas ir - vertikāls hibrīds, kuram piestiprināts motors un akumulators. Tomēr ritenis nav jāizgudro no jauna. Balstoties uz Shimano uzticamo Steps akumulatoru un vidēja stiprinājuma motoru, šie atbalsta un diapazona ziņā pārspēj lētākas rumbas alternatīvas.
Papildus tam jūs saņemat arī visas iespējas; no atlecoša sēdekļa statņa līdz daļēji integrētam apgaismojumam, izmantojot metāla dubļusargus, plauktu un statīvu. Tomēr X3 šī piederumu izvēle tiek apvienota ar pamanāmu lejas caurules akumulatoru, lai piešķirtu nedaudz neparastu izskatu - to šķēlumu pasliktina daudzie kabeļi, kas savieno velosipēda elektroniskās ķibeles.
Par laimi, X3 ir elektriskais velosipēds, ar kuru ir patīkamāk braukt, nekā skatīties. Ar galvu augstu stāvokli tas ir viegli aizmugurē, šo īpašību pastiprina balstiekārtas dakša un sēdekļa statnis. Arī motora reakcija tiek labi kontrolēta, izraisot atbalstu, bet nekad nesteidzoties. Arī tā bremzes darbojas labi, kas ir laba lieta, jo riepas nodrošina daudz saķeres ar daudzfunkcionālām spējām.
Tomēr dažos apgabalos tās spec karogi ir nedaudz. Velosipēdu nerdiem pietrūks tādu iespēju kā stingrākas skrūvējamas asis uz rāmja un dakšas, savukārt drošību varētu uzlabot, noņemot ātrās atlaišanas sviras viegli nozagtām daļām, piemēram, riteņiem un segliem.
Lai poterētu pa vidējo tirgus pilsētu, X3 varētu būt laba izvēle. Bet līkumotākām ielām tam trūkst jaunāko drošības un viedo funkciju, vienlaikus tas ir nedaudz pārāk mierīgs manierēs un nedaudz pārāk lepns cenu noteikšanā.
Cena un izlaišanas datums
Šis 2022-2023. gada modeļa velosipēds tika izlaists 2022-2023. gada oktobrī, un tā RRP ir 2900 sterliņu mārciņu (aptuveni 3500 USD / AU 5300 USD). Līdzīga zemākā specifikācija X2 ir 2400 sterliņu mārciņu (aptuveni 3100 USD / AU 4400 USD).
Dizains
X3 ir parasts visurgājēju hibrīds, kura alumīnija rāmī ir integrēts motors un akumulators.
Ar piekares dakšiņu priekšpusē un vidēja platuma riepām tas ir piemērots virsmām, sākot no asfalta līdz vienmērīgām meža takām. Diezgan īss un taisns, maz ticams, ka kāds atdos muguru un ieradīsies ar iepriekš pieskrūvētu velosipēdu veikala vērtību. Atšķirībā no lētākām mašīnām, tā Shimano Steps motors ir uzstādīts centralizēti, lai vienmērīgi vadītu vadību. Tas atrodas velosipēda lejasdaļas centrā, un tas ir noņemams akumulatoru komplekts, kuru var ievietot uzlādēšanai vai atstāt piestiprinātu pie rāmja, izmantojot iebūvētu slēdzeni.
Gatavs iziet no kastes, X3 izturīgie metāla spārni uzturēs jūs sausu, savukārt veikls aizmugurējais bagāžnieks nozīmē, ka tas ir gatavs pieņemt somas - lieliska īpašība, kad motors atvieglo lielu kravu pārvadāšanu. Iebūvētās gaismas var aktivizēt no stūres, savukārt aizmugurējo riteņu imobilaizera bloķētājs un statīvs noderēs, ja atradīsit kafijas un kūku klāstu.
Ļaujot tam virzīties prom no asfalta un uz takām, tā vidēja platuma WTB Riddler riepas ir gandrīz slidenas pa centru, bet sporta satvērēja malām. Ar pietiekamu gaisa daudzumu tie padara X3 par daudzpusīgu velosipēdu, kuru uzlabo spēja pārslēgt priekšējo dakšu starp stingru un piekares režīmu.
Pirmajā lēcienā uz klāja zirgu biedēšana ir maz. Ja esat braucis ar hibrīda velosipēdu, atradīsit sevi kā mājās. Neskatoties uz parastā rāmja izmantošanu (ir pieejams arī pakāpenisks dizains), X3 nodrošina daudz stāvēšanas augstuma. Tas nozīmē, ka jūs, visticamāk, nenodosiet sev kaut ko neērtu, ja noslīdēsit no pedāļiem, tas arī uzlabo vadāmību kopumā.
Visas šīs ekstras nozīmē, ka X3 kopējais svars atrodas augstākajā pusē. Nav problēmu, ja tvertnē ir sula, tas ir vairāk jautājums, ja velosipēdu nēsājat augšup un lejup pa kāpnēm vai ielecat to automašīnas bagāžniekā.
Izrāde
X3 centrā ir Shimano kvalitātes Steps E6100 motors. Tās funkcijas tiek kontrolētas ar trīs pogu tālvadības pulti, izmantojot kreiso rokturi, un pēc tam svarīgākā statistika tiek parādīta uz centrāli uzstādīta ekrāna. Šeit jūs atradīsit galveno informāciju par to, kā darbojas motoram, cik tālu esat ticis, un tiešo aprēķinu par diapazonu, kas palicis jebkurā režīmā. Varat arī to izmantot, lai attālināti aktivizētu velosipēda iebūvētās gaismas.
Tāpat kā vecmodīgs stereoaparāts, arī šis displejs tiek noņemts, lai novērstu tā nozagšanu, kamēr esat stāvējis. Tomēr, ja to aizmirsīsit, velosipēda elektriskās funkcijas nedarbosies, jo nav iespēju sinhronizēt sistēmu ar tālrunī esošo lietotni.
Pozitīvi ir tas, ka atceraties ekrānu, un jūs vienmēr zināt, kur jūs stāvat. Darbojoties ar 418 vatstundu akumulatoru, jūs varat sagaidīt attālumu līdz 125 kilometriem, lai gan slinks braucot šo kritumu ievērojami redzēs.
Jebkurā gadījumā jums tiek garantēta ļoti pilnas dienas pedāļi vai vairākas pārvietošanās ar vienu uzlādi. Tāpat kā visi velosipēdi Lielbritānijā, arī X3 motora palīdzība papildina maksimāli 15,5 jūdzes stundā, virs kuras jums būs jānodrošina visa piedziņa ar kājām.
Pats motors ir izcils. Gandrīz klusu, tā vieglu ņurdēšanu var viegli sajaukt ar vēju jūsu matos. Ar trim atbalsta līmeņiem tie sēž tieši tur, kur vēlaties, sākot no saudzīgas palīdzības un beidzot ar pietiekamu grūdienu, lai ļautu jums braukt augšup pa ilgstošiem kalniem, neplīstot sviedriem. Tā kā motora centrālā atrašanās vieta nodrošina velosipēda līdzsvaru, tas, kā tas nodrošina enerģiju, izmantojot piedziņu, palīdz arī visam palikt iezemētam.
Kopā ar vienmērīgu motora vadību un labu griezes momenta sensoru rezultāts ir jauda, kas ļaus jums aiziet otrajā mirklī, kad mainās gaismas, taču nekad nejūtaties tā, it kā tas attālinātos no jums.
Ar vienu priekšējo ķēdes gredzenu Shimano nodrošina deviņu secīgu pārnesumu izvēli, kā arī zemas apkopes un jaudīgas hidrauliskās disku bremzes. Kvalitatīvi izstrādājumi, velosipēda ekstras netiek sagrābtas arī no kataloga aizmugures. Aizmugurējo slēdzeni izgatavo Abus, gaismas - AXA un statīvu - Atran Velo - visus nosaukumus velosipēdi var atpazīt.
Tātad līdz šim pārskata punktam jūs varētu domāt par X3 vidējā virsraksta rādītāju. Patiešām, visa mūsu testa laikā tas nesavāca nekādus lielus streikus pret to. Tomēr laikmetā, kad velosipēdus arvien vairāk pārdod par savām viedajām funkcijām, X3 jūtas nedaudz nekomunicējams. Šis viedās savienojamības trūkums nozīmē, ka tas pietrūkst jauninājumiem, piemēram, zādzību izsekošanai, kā arī daudzām citām noderīgām digitālajām ekstrām.
Veikt bez bezvadu savienojuma, tā vietā X3 ir galvenie mehānisko un elektronisko kabeļu pārstāvji. Tā kā daudzus tos piestiprina ar rāvējslēdzējiem un elastīgiem klipiem, tas rada nedaudz mājās gatavotu sajūtu, kas ir mazāk gluda nekā daudzi velosipēdi, kurus mēs nesen izmēģinājām.
Lai arī rāmis un dakša ir izmantojami, par šo cenu mēs meklētu stingrākas un drošākas skrūvējamas asis. Tā vietā jūs saņemat ātras atlaišanas stiprinājumus, kas ir mazāk stingri un vairāk pakļauti zādzībām. Bremzes ir ļoti labas, taču, lai arī 9 pakāpju Acera pārnesumkārba darbojas labi, mēs esam redzējuši labākas spec piedziņas uz velosipēdiem, kas maksā mazāk.
Kopīgi ar daudziem velosipēdiem, X3 ir skaidri būvēts ap pieejamajiem motora un akumulatora komponentiem, un integrācijas trūkums liecina par to. Ņemot vērā tā daudzās ekstras, pastāv demogrāfiskie dati, kurus tas masveidā neapgrūtinās. Bet, elektriskajiem velosipēdiem kļūstot gudrākiem un slaidākiem, tam trūkst gudru triku, lai vidusmēra braucēju patiešām aizravinātu. Tas atstāj X3 praktisku, bet nedaudz nepulētu iespēju.
Norādiet to pa kanāla malas ceļu saulainā dienā, un jums būs jauki pavadīt laiku. Bet putekļiem starp citiem velosipēdiem vienā un tajā pašā cenu kategorijā tas varētu cīnīties, lai radītu iespaidu.
Uzņēmumam, kas specializējies praktisku un pieejamu velosipēdu ražošanā, arī Ridgeback cenas ir augušas. Tas nenozīmē, ka ikviens, kurš iegādājas pilnas cenas X3, tiks ievērojami nomainīts, taču joprojām šķiet, ka pāris simti quid ir pārāk dārgi.
Pērciet, ja
Jūs vēlaties ērtu e-velosipēdu
Gan vertikālā pozīcija, kurā braucat ar Ridgeback X3, gan tās segli un rokturi ir lieliski ērti. Piekares sēdekļa statnis un dakša vēl vairāk izlīdzina visus izciļņus.
Jūs vēlaties, lai viss būtu standartā
Ar integrētu apgaismojumu, bagāžnieku, dubļusargiem, statīvu, aizmugurējo riteņu imobilaizera bloķētāju, kā arī dakšu un sēdekļa balstu X3 ir pieejams visaptverošs papildinājumu saraksts.
Jūs vēlaties darīt mazliet visu
Ar pienācīgu diapazonu X3 varētu būt ideāls pavadonis brīvdienās. Tāpat tas ar prieku aizvedīs jūs uz veikaliem vai darbu pie pārvietošanās. Ar lielām riepām tas ir spējīgs arī bezceļa apstākļos.
Nepērciet, ja
Jūs dzīvojat apgabalā ar lielu noziedzību
Nelietojiet rēķināties ar imobilaizera bloķēšanu, lai apturētu nevienu, kurš brauc ar velosipēdu. Turklāt, lai gan ātrās atlaišanas skavas uz riteņiem un segliem papildina lietotāja ērtību, tās ir tikpat ērtas zagļiem.
Tu esi tehnikas vadītājs
Ja elektronisko daļu integrēšana velosipēdā ir nedaudz neveikla, to spēja sarunāties ar jūsu tālruni nepastāv. Tas nozīmē, ka trūkst braukšanas izsekošanas, motora pielāgošanas un diagnostikas iespēju.
Jūs esat veltīgs par to, kā izskatās jūsu velosipēds
Tur ir daži ļoti gludi e-velosipēdi. Šis nav viens. Sākot no vadiem, kas šūpojas no displeja, līdz akumulatoram, kas tup uz lejas caurules, tas acīmredzami nēsā savas elektroniskās funkcijas.
- Labākie 2022-2023. gada elektriskie motorolleri