Viens no nedaudzajiem salokāmajiem elektriskajiem velosipēdiem, vienkārši nemaldieties ar Gocycle GX par pēdējās jūdzes velosipēdu. Ar 20 collu magnija riteņiem un platām riepām tas sola pilna izmēra vadāmību braucieniem, kas ievērojami pārsniedz braucienus uz dzelzceļa staciju un atpakaļ.
Un kāds tas ir velosipēds. Jautri braukt, nevainojami veidots un ar lielu klāstu, Gocycle GX ir vērts apsvērt līdzās labākajiem ebike - iespējams, pat ir labākais no grupas.
Cena un pieejamība
Lētākais Gocycle ir saliekamais GS par 2 499 sterliņu mārciņām (aptuveni 3300 USD / 4800 USD), savukārt mūsu saliekamais GX pārskatīšanas laikā atrodas diapazona vidū 2 899 GBP (3800 USD / 5550 USD) ar augstākās klases oglekļa G3 (ar modernizēts akumulators, iekšējā kabeļi un elektroniskā pārnesumkārba) pulksteņi ir 3 499 mārciņas (4590 ASV dolāri / 6700 ASV dolāri).
Ar izplatītājiem visā Lielbritānijā apkopi vislabāk var veikt viens no šiem, lai gan apzinīgs mehāniķis varētu vadīt lielāko daļu darbu. Tas ir dārgs, taču piegāde pasaulē būtu izdevumu vērta.
Dizains
Izmantojot hidroformētu rāmi, Gocycle radikālā vienpusējā piedziņa un dakša palīdz mazināt sabrukušo pēdu. Kad ķēde ir paslēpta strukturālā magnija kartera iekšpusē, kas veido velosipēda aizmugurējo pusi, tam vajadzētu samazināt tehnisko apkopi, vienlaikus braucēju pasargājot no eļļainām daļām.
Izmantojot aizmugurējo iekšējo Shimano Nexus trīspakāpju rumbas pārnesumu sistēmu, velosipēda sīkais pielāgotais motors atrodas tā priekšējā rumbā. Ar rāmī ievietoto noņemamo akumulatoru tas nodrošina, ka tā 18 kg smagais svars paliek labi līdzsvarots.
Ar kvalitatīvām hidrauliskām disku bremzēm, centrālās balstiekārtas amortizatoru un iespēju pievienot integrētu apgaismojumu izskatās, ka tas tuvākajā laikā ir ieradies no kaut kurienes.
Izrāde
30 sekunžu laikā noliekot līdz aptuveni 83 x 39 x 75 cm, sēdekļi paliekot vietā, Gocycle joprojām ir viegli pārvietojams; svētība, lai ņemtu sabiedriskajā transportā, uzglabātu mājās vai ieliktu automašīnas bagāžniekā. Salokāmam velosipēdam tā 20 collu riteņi un platās riepas ir lielākas nekā vidēji. Uzturot braukšanu ērti un pārliecināti, viņi joprojām ir pietiekami mazskaitlīgi, lai piešķirtu savdabīgu vadību, lai gan tas nekad nejūtas nestabils un pierast prasa tikai minūtes.
Izmantojot trīspakāpju iekšējo pārnesumu sistēmu, atšķirībā no parastajām alternatīvām, tas var pārslēgties, kad velosipēds ir nekustīgs. Ļaujot pārslēgties uz vieglāko pārnesumu, atrodoties pie sarkanās gaismas, lai ar vieglumu varētu aiziet prom, tā ir noderīga funkcija - it īpaši, jo Gocycles palīdzība nesākas, kamēr neesat pats velosipēds ripojis. Neparasta iezīme, kas ievērojami saglabā velosipēda akumulatora darbības laiku, par nelielu cenu jūsu kājām, šī darba dalīšana šķiet godīga tirdzniecība.
Izslēdzot motoru, jūs varat redzēt, cik maz enerģijas tērē Gocycle. Visa asambleja ir vieglāka, nekā jūs varētu gaidīt, padarot to jautru braukšanu un ne pārāk lielu darbu. Gludi ripinot pa vairākām virsmām, ar nelielu vai bez nevēlamu locīšanos, kaut arī motors nedaudz ņurd, mehāniskās daļas ir gandrīz kluss.
Kad jauda tiek pievienota ļoti vienmērīgi, poga kreisajā rokturī ļauj piekļūt pilnas jaudas režīmam neatkarīgi no tā, kā velosipēds ir citādi uzstādīts. Lai pilnībā uzlādētu aptuveni septiņas stundas, 120 mārciņas (160 ASV dolāri / 230 ASV dolāri) iegūs ātru lādētāju, kas redzēs šo pusi.
Parādot akumulatora uzlādes līmeni, izmantojot piecas stūres gaismas diodes, mums izdevās vairāk nekā 25 jūdžu garumā braukt slinkā stilā, lai gan to var ievērojami paplašināt, noregulējot velosipēda motora reakciju. Komplektā ar pavadošo lietotni ir iekļauta iespēja viegli pielāgot to, kā un kad motors pievieno savu palīdzību, kā arī iespēju izmantot tālruni kā viedo informācijas paneli, uzstādot to uz stūres.
Spriedums
Velosipēda atkārtota izgudrošana bieži tiek uzskatīta par muļķa uzdevumu, taču Gocycle ir gājusi un nācis klajā arī ar trumpjiem. To darot, tas ir radījis kaut ko jaunu, zemas apkopes elektrisko velosipēdu, kas rada daudzus savus standartus. Vienkārši veicot kaut ko tik vienkāršu kā magnija riteņa noņemšana no ass, kurā ir glīts motora un hidraulisko disku bremžu komplekts, atklāj, cik daudz darba ir ieguldīts tā izveidošanā.
Brauciens ir lielisks, tāpat kā akumulatora un motora locīšana un integrācija. Nedaudz liels mapei, tās iestatītajai funkcijai un braukšanai ir vairāk nekā kompensācija, tas nozīmē, pat ja jūs nekad to nesabruksit, jums joprojām būs fantastisks un pilnīgi futūristisks e-velosipēds.
- Labākie e-velosipēdi: ieslēdziet nākamo pārnesumu ar šiem lieliskajiem velosipēdiem