Dibināta 1970. gados, Specialized ir viens no visvairāk cienītajiem riteņbraukšanas pasaules nosaukumiem, kas slavens ar to, ka 1981. gadā izveidoja pirmo lielāko sērijveida kalnu velosipēdu Stumpjumper.
Kopš tā laika uzņēmums ir sadalījies e-velosipēdos ar savu jaunāko Turbo Vado 4.0, kas apvieno parastā velosipēda veiklību un formu ar e-velosipēda papildu jaudu.
Mēs pārbaudījām gludu izskatu hibrīda velosipēdu un - brīdinājums par spoileri - tas ir viens no labākajiem elektriskajiem velosipēdiem, ko šodien varat iegādāties.
Cena un pieejamība
Vado ir daļa no diapazona, kas pastāv jau vairākus gadus. Sākot ar noņemto 1.0 aizmuguri un pilnībā aprīkoto 4.0, visiem ir vienāds pamatdizains, taču tiem ir atšķirīgs apdares komplekts un būtiski atšķirīgas ietilpības akumulatoru komplekti.
Gadu gaitā arī tie ir mainījušies pēc izmēra, tāpēc lēts darījums ar pagājušā gada identiskā izskata modeli, iespējams, nav izdevīgākais piedāvājums.
Turbo Vado 4.0 par 3550 USD / 2900 GBP ir diezgan dārgs - tas, salīdzinot ar pašreizējiem reklāmguvumu līmeņiem, ir aptuveni 5570 AU, bet šķiet, ka tas vēl nav pieejams Austrālijā.
Ja vēlaties kaut ko nedaudz lētāku, apskatiet Gtech Sport elektrisko velosipēdu, kura mazumtirdzniecības cena ir 1000 mārciņu (aptuveni 1330 ASV dolāri / 1940 ASV dolāri).
Dizains
Vado 4.0 jūtas gandrīz kā viegls elektromotors. Ja svars ir aptuveni 23 kg, tas nav velosipēds, kuru vēlaties veikt ar vairākiem kāpnēm. Tomēr šeit nav atloka, tā vietā katrs grams tiek izmantots, lai nodrošinātu tikpat smagu svaru.
Lai gan gan akumulators, gan motors ir paslēptas rāmī, Vado var nedaudz sajaukt ar citu, izņemot e-velosipēdu. Tās masveidā pārmērīgā apakšējā caurule (velosipēda rāmja diagonālā daļa) un izstieptā riteņu bāze padara to acīmredzamu.
Ar visiem bitiem, ko jūs varētu sagaidīt no pilnībā aprīkota holandiešu velosipēda, ieskaitot spilgtu iebūvētu apgaismojumu, kā arī dubļusargus un bagāžnieku, Vado tomēr ir daudz sacīkšu izskata radījums nekā jūsu vidējais e-velosipēds.
Izšķiroša nozīme ir tās centrālajam stiprinājumam. Dārgāks nekā rumbas piedziņa, tas atrodas zemu rāmī. Tā kā tas tieši darbina kloķus, nav papildu vilkšanas, un svara sadalījums un vadāmība ir uzlabota - turklāt, ja jums rodas punkcija vai vēlaties Vado 4.0 novietot prom šaurā vietā, motora zemā pozīcija atvieglo motora noņemšanu. riteņi.
Izrāde
Vado motora, kuru ražo lielo vārdu ražotājs Brose, ir melodija, kas paredzēta, lai prioritizētu efektivitāti, nevis griezes momentu, jeb citiem vārdiem sakot, spēja pagriezt aizmugurējo riteni, izmantojot pedāli.
Pat ja tā, augstākie divi no trim režīmiem joprojām nodrošina nopietnu stimulu, salīdzinot ar lielāko daļu sistēmu, tāpēc jums vajadzētu būt viegli uzsākt darbību pēc apstāšanās.
Ar glītu gredzena stila kontrolleri blakus kreisās puses rokturim jūs varat pārslēgties starp palīdzības līmeņiem un aktivizēt gaismas, savukārt stūres centrā kvēlojošs displejs parādīs visus jūsu galvenos datus.
Milzīgajā lejas caurulē virs motora ir ievietots lielas ietilpības 600 vatu akumulators. Kaut arī plānāki velosipēdi var pārvaldīt ikdienas un ikdienas braucienu turp un atpakaļ, šī milzīgā baterija nozīmē, ka Vado var darboties vairākas dienas, pirms to nepieciešams uzlādēt. Šo bloķējamo barošanas bloku var arī izlaist ērtākai uzlādēšanai - šīs papildu jaudas mīnuss ir palielināts svars.
Šī lielā spēka agregāta atbalstīšana un velosipēda progresa izlīdzināšana ir balstiekārtas dakša un platas riepas; ar minimālu brauciena daudzumu no dakšas un slidena centra protektoru uz riepām, abi piešķir daudzvietīgu spēju, taču nekad nejūtas pārspīlēti.
Izgrieziet parku, braucot mājās, vai dodieties uz ekspedīciju pa grants takām, Vado veiks vai nu, gan arī vidējo pārvietošanās vai iepirkšanās braucienu. Ļoti stabils un apstādīts uz dažādām virsmām, vienkārši lūdzieties, lai jūsu atgriešanās gadījumā lifts būtu kārtībā, ja dzīvojat vairākus stāstus.
Izmantojot desmit ātrumu pārnesumu, gan šo, gan hidrauliskās bremzes nodrošina Shimano. Izmantojot vienu ķēdes gredzenu un sajūgu uz aizmugurējā pārnesumkārbas, ķēdes iespējamība, ka tā atdalīsies vai pat izveidosiet raketi, ir maza. Tāpat maz ticams, ka bremzes sagādās jums nepatikšanas, vienlaikus nodrošinot lielisku apstāšanos visos laika apstākļos.
Misijas vadības lietotne ļauj pielāgot Turbo Vado 4.0 veiktspēju, mainot motora īpašības un diapazonu, kā arī sniedzot pārskatu par reāllaika brauciena datiem.
Spriedums
Vado ir ļoti patīkami braukt. Labi izstrādāts, glīti salikts un ar lielisku elektroniku ir priecīgs iet gandrīz jebkur.
Ar milzīgu akumulatoru un vidēja stiprinājuma motoru velosipēda vadība ir priekšzīmīga, tāpat kā sniegtā palīdzība. Smags pārvadāšana, braukšana pa ceļu vai taku tomēr ir prieks, pateicoties tā riepām un dakšas, kuras spēj darboties ar vairākām reljefām.
Neskatoties uz to, ka šeit tā ir viena no garākā diapazona mašīnām, joprojām ir iespējams atrast velosipēdus ar mazāku svaru vai lielāku attāluma spēju.
Tas, kā jūs izmantojat velosipēdu, iespējams, diktēs, vai tas to izslēdz. Ja absolūtā maksimālā diapazona iegūšana nav jūsu galvenā problēma (un jums nav iebildumu par cenu), tas ir daudz jautrības.
- Labākie 2022-2023. gada e-velosipēdi