Divu minūšu apskats
Specializētais velosipēdus būvē kopš 70. gadu vidus, tāpēc Turbo Vado SL ir aprīkots ar lielisku ciltsrakstu, izcilu komponentu kokteili un pārsteidzoši vieglu izcilu uzbūves kvalitāti.
Neskatoties uz novatorisko dizainu, tas ir elektrisks velosipēds, uz kuru varat paskatīties un īsti nereģistrēties, tam ir akumulators, jo barošanas bloks ir neatņemama rāmja sastāvdaļa.
Lai gan velosipēds izskatās kā parasts hibrīds, tiklīdz sākat pārdomāt tā īpašības, jūs apbalvosiet ar visa veida tehniskiem labumiem. Specializētajam Turbo Vado SL būtībā ir gudrs motors un 320 Wh akumulatoru kombinācija, kas sola līdz pat 130 km / 80 jūdzes, izmantojot vis taupīgāko palīdzības iestatījumu.
- Labākie 2022-2023. gada elektriskie velosipēdi
- Labākie 2022-2023. gada elektriskie motorolleri
Apvienojiet velosipēdu, izmantojot Specialized's Mission Control lietotni, un jūs saņemsiet vēl patīkamāku braucienu ar reālu dinamisku priekšrocību, kas pievienota procedūrām. Tā ir lieliska fizisko aktivitāšu un tehniskā atbalsta laulība.
Galu galā Turbo Vado SL ir tikai sapnis braukt. Akumulatora un elektromotora komplektā jūs drīz ēdīsit jūdzes. Tas ir ļoti viegli braucams ar velosipēdu, un tā viedie iestatījumi ļauj jums bez piepūles spiest pedāli ar maz nepieciešamajām zināšanām par e-velosipēdu.
Ideāli saskaņojot ar izcilajiem 12 ātrumu pārnesumiem, gala rezultāts ir e-velosipēds, ar kuru vēlaties turpināt braukt, pat ja segli varētu mēģināt pārliecināt pretējo.
Cena un izlaišanas datums
Turbo Vado SL 5.0, kas izlaists jūnijā, RRP ir 4500 USD / 3299 GBP (aptuveni 6500 AU). Zemākā specifikācija Turbo Vado SL 4.0 ir 3500 USD / 2499 GBP (aptuveni 5000 AUD).
Dizains
Specialized Turbo Vado SL ir lieliska izskata velosipēds, kaut arī diezgan nepietiekams. Šķiet, ka daudziem cilvēkiem no pirmā acu uzmetiena pietrūkst tā novatorisko funkciju, kas, iespējams, ir laba lieta, ja viņi vēlas to saspiest. Tomēr, rūpīgāk pārbaudot, e-velosipēds satur visu veidu atdzist, augstas kvalitātes funkcijas, kas to nosaka pareizajā ceļā, lai attaisnotu šo augsto cenu.
Centrālais rāmis ir izgatavots no viegla E5 alumīnija un ar akumulatoru, kas iebūvēts priekšpusē uz leju. Speciālais specializētais SL 1.1 motors ir iebūvēts un to var ieslēgt, izmantojot pogu augšējā caurulē. Tas parāda, cik daudz akumulatora esat arī ieguvis.
Stūres labajā pusē ir pārnesumu pārslēga pārslēdzēji, savukārt kreisajā pusē esošās ‘+’ / ’-‘ pogas ļauj izvēlēties braukšanas palīgrežīmus. Tektro bremžu sviras nodrošina izcilu priekšējo un aizmugurējo disku vadību, savukārt pārnesumu pārslēgšana, izmantojot augšup / lejup vērstas sviras, ir izcili gluda un nāk ar kārtīgu ‘dunci’, izvēloties 12 pārnesumus augšup un lejup. Grupu kopas un kloķvārpstas komponentus nodrošina attiecīgi Shimano un Praxis, tāpēc nav jāsaka, ka tas viss darbojas tikai.
Izceltie elementi bieži ir negaidīti, piemēram, plakanie pedāļi, kas izskatās kā pamata dizaina apsvērumi, taču tie ir ļoti lieliski atpūsties.
Lukturi ir iebūvēti un ir ieslēgti standartā, lai gan tos var izslēgt. Mūsu modelim bija ietīšana ap dubļu aizsargiem, kas labi padedzināja akmens gabalus, kad devāmies pa grants ceļu. Mums neizdevās to izmēģināt slapjā. Aiz segliem ir arī neliels, bet praktisks bagāžnieks.
Kopējā braukšanas pozīcija ir vertikāla un ērta, izņemot šauru seglu nepiedodošo raksturu. Ir pieejami modeļi S / M / L / XL izmēros, kas piemēroti augstumam no 158cm / 5 ’1” līdz 193cm / 6 ’4’. Ņemot vērā, ka esat uz tā sēdējis, nevis nogremdējies, Turbo Vado SL neļauj šim vilkšanas efektam to palēnināt.
Kaut arī velosipēds ir skaidri izstrādāts un skaisti izstrādāts, jebkuram iestatījumam, piemēram, seglu vai stieņa augstumam, ir nepieciešama sešstūra / sešstūra atslēga, tas var būt nedaudz kaitinošs ikvienam, kuram nav vēlēšanās turēt velosipēdu instrumentu komplektus kabata.
Nolaižamais statīvs noteikti ir ērts. Mūsu velosipēdam bija diezgan zema taustiņa tumša metāla krāsa, lai gan mēs esam redzējuši spilgtākas tēmas variācijas. Tomēr varbūt ir saprātīgi rīkoties, ja šīs vērtības velosipēds atrodas zem zagļu radara, tāpēc mums bija labi, ja testa piemērs nav aprakstīts.
E-velosipēdam, kura cenas zīme ir tūkstošiem, uz stūres piestiprinātais Turbo Connect Display dators ir nedaudz nepietiekams, lai gan tas aptver ikdienas metriku, piemēram, ātrumu un attālumu līdz ritmam un sirdsdarbības ātrumam. Ekrāns ir arī diezgan grūti lasāms, tāpēc mēs noskaidrojām, ka lielākā daļa darbību galu galā notika lietotnē.
Specialized ir izstrādājis savu Mission Control programmatūru kā līdzekli, lai pārvaldītu visu, kas saistīts ar jūsu velosipēdu. Tas ir sadalīts galvenajās sadaļās, kurās ietilpst Braukšana, Noskaņošana, Diagnostika, Mani braucieni un Iestatījumi.
Kad esat to lejupielādējis (operētājsistēmai iOS vai Android), to var sinhronizēt ar velosipēdu, lai palīdzētu jūsu divriteņu izbraucienos un saglabātu datu cilnes. Tas arī ļaus jums izslaukt vislabāko veiktspēju, izmantojot akumulatora un motora kombināciju, ar iespēju precīzi pielāgot palīdzības līmeni, ko saņemat jebkurā no trim ātruma režīmiem.
Izrāde
Mūsu pārskata velosipēda uzstādīšana nebija saistīta tikai ar pedāļu piestiprināšanu un stūres iztaisnošanu. Tas bija izbraucis jau iepriekš, taču Specialized Turbo Vado SL jutās tikpat iemācīts un precīzs, kā mēs to gaidījām, veicot pāris cilpas ap bloku, lai pārbaudītu, vai viss darbojas kā paredzēts.
Pirmo reizi izkļūstot uz atvērtā ceļa, Specialized Turbo Vado SL izrādījās uzreiz patīkams. Būdams tik viegls un bez plakanas stūres stūres iestatīšanas, jūs varat vienkārši iekāpt un iet.
Kad akumulatora poga ir ieslēgta un iestatīta uz augstāko palīdzības līmeni, kam seko vidējā pedāļa jauda, Turbo Vado SL jūtas ātri un ļoti atsaucīgi. Tas patiesībā rada smaidu uz jūsu sejas. Izmantojot motoru, jūs varat sasniegt likumīgo 15 mph Lielbritānijas / 20 mph ASV ierobežotāju līmeni, nav problēmu. Ir arī izvēles diapazona paplašinātājs, kas pievieno vēl 40 jūdzes / 65 km, ja vēlaties turpināt braukt, bet standarta pckage darbojas pietiekami labi, kā tas ir.
Palēninot ātrumu un atkal apstājoties, skaisti tiek galā ar Tektro disku bremzēm, kas ir patiešām efektīvas. Ņemot vērā to, cik viegli jūs varat nobraukt pa ceļu, Turbo Vado SL var uzvilkt divreiz ātri, ja jums jāpārtrauc. Lai gan disku bremzes var būt sīvas, nekad nejūtos, ka viņi tevi izmestu. Tas viss ir diezgan civilizēts.
Brauciens nemaz nav slikts, un uz gludām virsmām Turba Vado SL patiešām motorizē. Tas padara lielu čīkstēšanu, kad jūs arī pātagājat lejup un lejup pa pārnesumiem, papildinot ar adrenalīnu darbināmo pieredzi. Ceļi ar sliktu virsmu tomēr izceļ plānāko riteņu un šauru, bet satverošu Pathfinder riepu negatīvās puses.
Ja esat pieradis pie kalnu velosipēdiem vai pat trekniem velosipēdiem, brauciens var šķist nedaudz skarbs, taču tas ir vidējais velosipēdistu daudz, ja runa ir par daudziem ceļiem. Ir mazliet piedošanas, ko radījusi tā sauktā Future Shock balstiekārta, kas paslēpta velosipēda pakājē, taču aizmugure ir cieta. Segli, kas piestiprināti Turbo Vado SL, ir diezgan grūti arī aizmugurē.
Tomēr, tā kā ar velosipēdu ir tik jautri braukt un tas, ka jūs varat ātri veikt ievērojamus attālumus, ir grūti uztraukties par nelielām negatīvām pusēm. Pateicoties mazāk nekā 15 kilogramu svaram, jebkurā gadījumā ir viegli izvairīties no lielām bedrēm.
Tikmēr izslēdziet strāvu, ja vēlaties atpūsties un uzreiz pamanāt, cik daudz akumulators un motors jums ir palīdzējuši. Patiesībā, ja nedarbojas, velosipēds pēkšņi jūtas smags.
Tas ir gudrs veids, kā Turbo Vado SL sajauc spēku ar jūsu pedāļiem, kas, šķiet, ir galvenais šī velosipēda pievilcībā. Salīdzinot ar mūsu pieredzi ar citiem elektriskajiem velosipēdiem, ieskaitot augstākās klases zīmolus, specializētajam ir jābūt tur augšā ar labākajiem no tiem.
Mūsu pirmais brauciens ar velosipēdu bija labs tuvums 20 jūdžu vakara braucienam, ieskaitot labu pilsētas ielu un lauku joslu sajaukumu kopā ar daudziem kalniem. Velosipēds bija pilnībā uzlādēts, kad mēs devāmies prom, un, kad atgriezāmies, tas joprojām bija vairāk nekā puse uzlādēts. Tas ietvēra visu laiku ieslēgtos priekšējos un aizmugurējos lukturus.
Šķiet, ka specializētā speciālista uzmanība uz kvalitatīvām sastāvdaļām attiecas arī uz akumulatoru, jo tas atkal tika pilnībā uzlādēts laikā, kad mums vajadzēja iedzert tasi tējas un dušā. Uzlāde notiek, izmantojot komplektā iekļauto kabeli, kas tiek pievienots kontaktligzdai rāmja pamatnē, tāpēc akumulators paliek uz velosipēda. Speciālista oficiālais skaitlis par pilnas uzlādes laiku ir divas stundas 35 minūtes. Ļoti iespaidīgi.
Pērciet, ja
Jūs vēlaties vieglu velosipēdu braukšanai
Specialized Turbo Vado SL ir lieliski piemērots šim uzdevumam, jo tas darbojas kā sapnis, un jūs to faktiski varat pacelt, kad nepieciešams.
Visu iemeslu dēļ vēlaties vairāk nodarboties ar riteņbraukšanu
Šim e-velosipēdam patīk braukt, un tas ir tik lielisks universāls braucējs, ka jums šķiet, ka varat to ņemt gandrīz visur.
Jūs meklējat e-velosipēdu ar noturīgu jaudu
Tas ir liels ieguldījums, taču velosipēda kvalitāte un tā veiktspējas īpašības nozīmē, ka laika gaitā no tā vajadzētu iegūt lielu vērtību.
Nepērciet, ja
Jūs uztraucaties, atstājot to vienu
Lai gan Specialized’s Turbo Vado ir ieguvis gudru stilu, kas varētu pievilināt mazāk atjautīgo, tas vilinās uz velosipēdu zagļiem.
Jūs neņem tradicionālie hibrīdie velosipēdi
Lai gan tas var lepoties ar daudzām novatoriskām funkcijām, rāmis un braukšanas pozīcija ir diezgan ierasta, it īpaši ar šiem plakanajiem stūriem.
Jums ir noteiktas velobraukšanas prasības
Turbo Vado SL ir lielisks universāls braucējs, tāpēc tiem, kuri vēlas velosipēdu konkrētākai braukšanai, piemēram, sacīkstēm vai bezceļiem, būs jāmeklē citur.
- Mēs esam noapaļojuši labākos skrejceliņu piedāvājumus un labākos velotrenažieru piedāvājumus