ASV visiem komerciālajiem autovadītājiem ir jāievēro Federālās autopārvadātāju drošības pārvaldes (FMCSA) pakalpojumu stundu (HOS) noteikumi. Daži no labākajiem autoparka pārvaldības programmatūras un pakalpojumiem palīdzēs jums izpildīt šos noteikumus, taču joprojām ir svarīgi zināt, kas tie ir un kāpēc tie ir svarīgi.
Šajā funkcijā mēs paskaidrosim, kādi ir HOS noteikumi, kāpēc tie ir svarīgi komerciālu autovadītāju drošībai un kādas var būt to neievērošanas sekas. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk par šīm svarīgajām normatīvajām prasībām.
- Mūsu ceļvedis par labākajiem GPS autoparka izsekošanas risinājumiem
- Kā darbojas autoparka vadība?
- Labākā autoparka pārvaldības programmatūra un pakalpojumi
Kāpēc ir ieviesti HOS noteikumi?
Galvenais iemesls, kādēļ FMCSA ieviesa savus HOS noteikumus, bija nodrošināt komerciālu vadītāju, viņu pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību. ASV autoparka operatoriem saskaņā ar likumu ir jāievēro noteikumi, kas aizsargā visus komerciālos autovadītājus, tostarp tos, kas nodarbojas ar kravas automašīnām, sabiedrisko transportu un transportu izglītības iestādēm.
Noteikumi koncentrējas uz autovadītāju nogurumu un to mērķis ir mazināt negadījumus, nodrošinot, ka autovadītāji ievēro stingrus braukšanas laika ierobežojumus. Tie nosaka, cik ilgu laiku vadītājs var pavadīt ceļā kādā konkrētā dienā, kā arī sniedz ieteikumus par atpūtas periodiem starplaikos. Lai gan noteikumu ievērošana nav sarežģīta, var būt nedaudz grūti uzzināt, kuri uz kuriem vadītājiem attiecas, jo atkarībā no attiecīgā transportlīdzekļa kategorijas ir dažas variācijas.
Kādi ir HOS noteikumi?
HOS noteikumus var sadalīt divās daļās. Pirmais attiecas uz komerciālajiem autovadītājiem, kuri pārvadā īpašumu, bet otrais attiecas uz autovadītājiem ar cilvēkiem, kas atrodas viņu transportlīdzeklī. Lai gan abas normatīvās prasības ir ļoti līdzīgas, starp tām pastāv nelielas atšķirības.
Autovadītājiem, kuri pārvadā preces, ir atļauts vadīt 11 stundas. Tas nozīmē, ka viņiem ir atļauts braukt tikai 11 stundas pēc 10 stundām pēc kārtas vai ilgāk, kas pavadītas ārpus dienesta. Tomēr šis 11 stundu ierobežojums jāpabeidz 14 stundu laikā. Tā, piemēram, ja autovadītājs devās uz maiņu plkst. 7 no rīta, nākamā rīta pienākums būtu iziet no pulksten 9 rītā.
Saskaņā ar pamatnostādnēm atpūtas pārtraukumi ir obligāti. Autovadītājam ir atļauts kāpt uz ceļa tikai tad, ja kopš viņu pēdējās 30 minūšu atpūtas laika ir pagājušas astoņas stundas vai mazāk. Ņemiet vērā, ka šim noteikumam ir daži izņēmumi attiecībā uz tuvsatiksmes braucējiem.
Visiem autovadītājiem jāstājas dežūrā pēc 60/70 stundu darba 7/8 dienas pēc kārtas. Šo 7/8 periodu nevar atsākt, kamēr nav pagājušas 34 stundas vai vairāk.
Nodrošinājums ar guļamvietu ļauj autovadītājiem sadalīt ārpus darba laiku, astoņas stundas pēc kārtas pavadot guļamvietā un vēl divas stundas pēc kārtas citā laikā vai nu guļamvietā, vai ārpus darba. Arī šim periodam jānotiek ar 14 stundu logu.
Vadītājiem, kas pārvadā pasažierus, pēc astoņu secīgu stundu ilgas brīvas pavadīšanas ir atļauts ierobežot 10 stundu braukšanas ierobežojumu. Logs, kurā autovadītāji var uzkrāt savu 10 stundu laika posmu uz ceļa, ir 15 stundas pēc obligātā astoņu stundu darba laika beigām.
60/70 stundu dežūras ierobežojums 7/8 dienas pēc kārtas ir tāds pats kā vadītājiem, kas pārvadā pasažierus, tā arī tiem, kas pārvadā īpašumu. Tāpat arī noteikumi, kas regulē gulēšanas piestātnes nodrošinājumu.
Kādas ir noteikumu neievērošanas sekas un kurš ir atbildīgs?
Ne katram liela transporta līdzekļa vadītājam ir jāievēro HOS noteikumi, taču tie attiecas uz lielāko daļu komerciālo transportlīdzekļu, ko izmanto uzņēmējdarbības kontekstā. Ja transportlīdzekli izmanto komerciālos nolūkos un tas atbilst arī vienai vai vairākām no šīm specifikācijām, iespējams, ka tā vadītājam ir jāievēro HOS noteikumi.
Šīs specifikācijas ietver svara ierobežojumu 10 001 mārciņas vai vairāk, iespēju pārvadāt 9-16 vai vairāk pasažierus (pastāv arī atšķirības atkarībā no tā, vai pasažieri maksā kompensāciju vai nemaksā), vai ievērojama daudzuma bīstamo atkritumu pārvadāšana.
Ja jūs neievērojat noteikumus, jūsu biznesam var būt dažas negatīvas sekas. Noteikumu izpildes pienākums ir ASV Transporta departamenta virsniekiem, kuri darbojas katrā štatā, bieži vien transportlīdzekļus velkot svēršanas stacijās.
Ja tiek konstatēts, ka autovadītāji darbojas ārpus noteikumiem, tos var piespiest apstāties un ieturēt pārtraukumu. Šie pārkāpumi tiek reģistrēti, un laika gaitā tie varētu nelabvēlīgi ietekmēt pārvadātāja drošības novērtējumu, kas varētu ievadīt sliktu presi un atbaidīt potenciālos klientus.
Tomēr galu galā noteikumi ir ieviesti drošības apsvērumu dēļ. Ja vadītājs, kurš vada lielu transportlīdzekli, uz ceļa pieļauj kļūdu, jo bija pārāk noguris, lai koncentrētos, galarezultāts varētu būt katastrofāls.
Kopsavilkums
Stabila drošības rekorda uzturēšana padara jūsu biznesu pievilcīgu potenciālo darbinieku perspektīvām, bet arī labu izvēli jauniem klientiem. Lai arī daļēji ir nedaudz sarežģīti noteikt, kurš transportlīdzeklis atbilst kādam noteikumam, HOS noteikumi ir samērā vienkārši saprotami.
Tomēr mūsdienīgi autoparka vadības rīki atvieglo atbilstības procesu. Elektroniskā reģistrēšanas ierīce (ELD) sinhronizējas ar transportlīdzekli un izseko, cik ilgi tas darbojas kādā noteiktā laika posmā. Tas savukārt var informēt autovadītājus un autoparka vadītājus, kad ir pienācis laiks doties pārtraukumā.
Ir vairākas flotes pārvaldības programmatūras iespējas, piemēram, KeepTruckin un ASV flotes izsekošana, kas ietver iebūvētas ELD atbilstības funkcijas. Tos var izvelt pa pilnu autoparku, lai autoparka vadītāji vienmēr varētu pārliecināties, ka viņu autovadītāji joprojām ir saderīgi.
Turpmāka lasīšana
- Mūsu ceļvedis par labākajiem GPS autoparka izsekošanas risinājumiem
- Kā darbojas autoparka vadība?
- Labākā autoparka pārvaldības programmatūra un pakalpojumi