Divu minūšu apskats
Putns ir viens no populārākajiem motorolleru zīmoliem, kas galvenokārt paredzēts braucamrīku nomai - daudzās pasaules pilsētās varat izmantot viedtālruni, lai nomātu šādu transportlīdzekli un izietu ielās. Jūs varat iegādāties arī vienu no zīmola elektriskajiem motorolleriem, lai arī tie būtu privāti, un Bird One ir viens no šādiem modeļiem.
Nu, jūs varat iegādāties Putnu, bet, lai nokļūtu šeit, jūs jau esat pārlūkojis mūsu zvaigznīšu vērtējumu, spriedumu un mūsu mīnusu sarakstu, tāpēc jūs zināt, ka mēs nedomājam, ka jums vajadzētu iegādāties motorolleru. Iemesli, kādēļ ir grūti saskarties ar divu minūšu pārskatu, tāpēc, lai to pilnībā pārskatītu, izlasiet garāku rakstu, taču šeit mēs uzsvērsim dažus galvenos punktus.
Pirmkārt, Bird One ir pārāk dārgs - jūs varat iegādāties labu elektrisko motorolleru par pusi no cenas, un tas nedara pietiekami daudz, lai attaisnotu tā augstākās cenas tagu.
Otrkārt, Bird One izmantošana ir atkarīga no Bird lietotnes, kuru izmantojat, lai to atbloķētu, ieslēgtu apgaismojumu un citas šādas funkcijas. Šī lietotne labākajā gadījumā ir temperamentīga, un tā bieži tiek atvienota no motorollera vai tiek atgriezta nepareiza akumulatora statistika.
Atšķirībā no lielākās daļas elektrisko motorolleru, Bird One nav displeja, kas norādītu jūsu pašreizējo ātrumu vai akumulatora statusu, un nav braukšanas režīmu, kas kontrolētu jūsu ātrumu. Tas tik un tā būtu kaitinoši, taču, ņemot vērā, ka Bird One maksimālais ātrums vairākās valstīs pārsniedz ātruma ierobežojumus, tas ir savainojums vai naudas sods, kas gaida, kad tas notiks.
Bird One ir jāiestata pašiem, tāpat kā lielākajai daļai elektrisko motorolleru, taču mums tas šķita daudz grūtāk nekā ar visiem citiem testētajiem transportlīdzekļiem. Rezultātā mēs nonācām pie ļodzīgas stūres - un, ņemot vērā, ka mūsu visvairāk pieredzējušie motorolleru testētāji to nevarēja pareizi iestatīt, mēs domājam, ka tas atspoguļos arī lielākās daļas citu cilvēku pieredzi.
Arī Putns nav nolokāms, lai kļūtu pārnēsājamāks, tāpēc, ja jums tas būtu jāpārnēsā augšup vai lejup pa kāpnēm, jums būs problēmas.
Šie ir tikai lielākie jautājumi, ar kuriem mēs saskārāmies ar Putnu - katrs ir pietiekams, lai no mūsu rādītāja atskaitītu dažas zvaigznes, taču kopā tie ir katastrofas recepte. Pat ja jūs varat palūkoties garām vienai vai divām problēmām, to ir pietiekami daudz, ka tam nav nozīmes. Braukšana ar putnu bija saspringta pieredze, kuru mēs sākām nervozēt katru reizi, kad paņēmām šo lietu ceļojumā.
Daudzi mūsu jautājumi neattiecas, ja jūs arī īrējat putnu, tāpēc, ja jūs tikai pārbaudāt, kā viņi brauc, ritiniet uz leju līdz mūsu sadaļai "Braukšana".
Taisnīguma labad mums jāsaka, ka Putnam ir viena vai divas izpirkšanas īpašības. Tās diapazons ir viens no labākajiem no visiem mūsu pārbaudītajiem elektriskajiem motorolleriem, tāpēc tas būs piemērots cilvēkiem ar ilgāku pārvietošanos, un tā paātrinājuma ātrums bija ideāls ērtai startēšanai.
Tomēr šīs funkcijas neko daudz nedara, lai uzlabotu pieredzi. Ja elektriskajam motorolleram vajadzētu būt kaut kam, tas ir „droši braucams”, un, testējot Putnu, mēs jutāmies pamatīgi nedroši. Tā rezultātā ir grūti ieteikt šo lietu.
Bird One cena un pieejamība
Bird One elektriskais motorolleris ir tas pats modelis, kuru atradīsit, ja izmantojat Bird's motorollera nomas lietotni, kas pieejama daudzās pilsētās - tā ir tikai šī paša transportlīdzekļa mazumtirdzniecības versija.
Jūs varat iegādāties savu elektrisko motorolleru Bird One par 1299 USD / 999 GBP - tas ir diezgan dārgi, jo skrejriteņi maksā, jo jūs varat iegādāties lieliskus ekvivalentus par mazāk nekā pusi no šīs cenas, taču tirgū ir arī transportlīdzekļi, kas ir dārgāki par to.
Par tādu augstu cenu jūs varētu sagaidīt daudz funkciju un rīku, taču, pārējā šī pārskata sabojāšanas risks, mēs neesam pārliecināti, ka Bird One to nodrošina.
Dizains
Ja putns būtu putns, tas būtu balodis, jo dizaina ziņā tas ir diezgan vidējs. Tās pamatnes izmērs ir 118 x 46 cm, un stūre paaugstina augstumu līdz 118 cm. Tā svars ir 17,5 kg - tas ir vidējā līmeņa pusē, bet ne pārāk daudz. Maksimālais braucēja svars ir 100 kg - tikai atcerieties, ka tajā ietilpst jebkura mugursoma, kuru jūs nēsājat, kā arī jūsu paša svars.
Motorolleris nav nolokāms, atšķirībā no vairuma konkurentu, kurus mēs vairāk izpētīsim sadaļā Pārnesamība.
Gumijas stūres ir nedaudz konusveida, lai tās būtu vieglāk turēt, un, lai arī tās nav visērtākās pasaulē, arī mēs to izmantojām sliktāk. Turklāt tie šķiet izturīgāki nekā lielākā daļa.
Centrā starp stūri, motorollera kāta augšpusē, ir liela plastmasas kaste - lielākajā daļā motorolleru tas novietotu displeju, kurā norādīts ātrums, atlikušais akumulators un kāds braukšanas režīms jūs atradāt - Bird One vienkārši ir divi gaismas diodes, kas norāda, vai motorolleris tiek uzlādēts vai nē. Tas nozīmē, ka braucot nav iespējams uzzināt, cik ātri jūs braucat vai cik daudz jums ir atlicis.
Stūrē ir arī zvans un bremze kreisajā pusē, gaisma centrālajā kastē un akselerators un QR kods labajā pusē. Pēdējais tiek izmantots motorollera sākotnējai skenēšanai, un pēc tam tā mērķis ir padarīt jūsu motorolleri vairāk līdzīgu īrējam, nevis personīgam. Uz priekšu vērstas gaismas klātbūtni atspoguļo sarkana aizmugurējā gaisma, kas mirgo, kad to lieto.
Priekšējie un aizmugurējie riteņi ir 22,8 cm vai 9 collu šķērsām, un abi jūtas ļoti labi. Motorolleris kopumā ir novērtēts ar IP34, kas nozīmē, ka tā iekšējie elementi ir pasargāti no cietām daļiņām, kuru virs 2,5 mm, un ūdens no visām pusēm. Putns neļauj braukt ar lietu spēcīgā lietū, bet peļķes un viegli lietainas viļņi ir labi.
Tāpat kā lielākajai daļai elektrisko motorolleru, pirmo reizi iegādājoties Bird One, stūres kāts pašam jāpiestiprina pie dēļa ar pievienoto sešstūra atslēgu. Neskatoties uz to, ka šis process parasti ir viegls, mums ar Putnu bija ļoti grūti, jo neatkarīgi no tā, cik daudz mēs pievilkām skrūves, stūre joprojām satraucoši grabēja.
Mēs vairākas reizes dekonstruējām un rekonstruējām lietu, bet nekad nevarējām panākt, lai kāts būtu drošs un stingrs. Tā kā mēs esam pieraduši montēt motorollerus un pat mums bija grūtības salikt lietu kopā, mums bija jādomā, ka lielākajai daļai problēmu radīs tieši tas pats. Tas ir milzīgs jautājums Bird One, jo, kratot stūri, lieta jūtas ārkārtīgi nedroša, jo mēs to vairāk izpētīsim mūsu sadaļā "Braukšana".
Pārnesamība
Putns nav nolokāms, tāpēc veicas to pārnest augšā uz dzīvokli vai nogādāt sabiedriskajā transportā. Mēs dzīvojam piektā stāva dzīvoklī, un zvēra celšana augšup pa šīm kāpnēm nesaplūktā formā bija murgs.
Šķiet, ka Bird One ir paredzēts atstāt uz ietves ārpus jūsu mājām, jo motorollerim ir iebūvēts viltus trauksmes signāls, lai, bloķējot, tik daudz, cik pieskaroties, tas iedarbinātu trauksmes signālu.
Trauksmes signāls ieslēdzas ar vismazāko provokāciju - mēs nejokojām par pieskārienu, un tas sāka kliegt, kad pirms ceļojuma mēs pakārtām ķiveri pie stūres. Pirms brauciena ir paredzēts atbloķēt motorolleri, taču ar šo problēmu mēs iepazīsimies šī pārskata sadaļā “Lietotne”.
Bloķēts, jūs nevarat braukt ar Bird One motorolleru, tāpēc vismaz potenciālie zagļi nevarēs ignorēt trauksmes signālus un ar to aizbēgt tālumā. Nu, viņi tomēr varēja to paņemt un aiziet prom - ideāls slēdzenes nesaturoša bruģa motorollera drošībai pagaidām paliek tikai sapnis, un Putns to nepadara par realitāti.
Akumulators
Pēc Putna teiktā, elektriskā motorollera One darbības rādiuss ir aptuveni 25 jūdzes vai 40 km. Tas ir diezgan labs diapazons šādam transportlīdzeklim, un motorollera gods ir tas, ka mūsu testēšanā tas jutās diezgan precīzi. Nobraucām 5 jūdzes un finišējām ar atlikušo 75% maksu.
Iespaidīgāk ir tas, ka parasti elektrisko motorolleru ražotāji norāda attālumu, kuru sasniegsiet mazāk enerģijas patērējošos lēnākos režīmos. Tādā veidā, lai arī skaitļi ir tehniski patiesi, tie bieži neatspoguļo reālo pieredzi, braucot ar motorolleru. Tomēr Bird One nav dažādu režīmu - mēs nobraucām distanci, braucot ar motorollera maksimālo ātrumu, tāpēc diapazons jūtas divtik pareizs.
Bird One elektriskajam motorollerim ir vajadzīgas sešas stundas lādēšanas, lai no pilnas līdz tukšai nokļūtu - tas ir diezgan vidēji šāda veida transportlīdzekļiem, jo četras līdz astoņas stundas mēdz būt tas, ko mēs redzam vairumā. Jūs uzlādējat transportlīdzekli, motorollera pamatnē pievienojot kabeli no elektrotīkla, un uzlādes gaisma uz stūres ļauj jums uzzināt, ka kaut kas notiek.
Jāšana
Tagad mēs nonākam pie ziloņa istabā. Tas, visticamāk, līdzinājās mums, braucot ar Putnu, jo mēs plosījāmies un avarējām pa vietu, cenšoties neradīt postījumus.
Braukt ar putnu jūtas nedroši. Tas lielā mērā ir atkarīgs no būvniecības jautājuma, kuru mēs pieminējām iepriekš, tāpēc stūre svārstās un raustās, kad braucat. Rezultātā, skrejot pa nelīdzenām virsmām, jūs pastāvīgi baidāties, ka motorollers vienā vai otrā virzienā saspringst un jūs nokrīt vai izmet.
Mēs tikām pāri šim jautājumam, cieši satverot stūri un stumjot tos uz priekšu vai velkot pret sevi, lai izmantotu spēkus, lai apturētu kratīšanu, taču tas ir nogurdinošs un stresa pilns braukšanas veids. Tomēr tas ir labāk nekā pastāvīgās bailes izkrist no satiksmes.
Šis būvniecības jautājums ir darījumu lauzējs, un tāpēc mēs nevaram ieteikt motorolleri. Vienīgais izņēmums, ko mēs nodrošināsim, ir tas, ka jūs varat saņemt iepriekš izveidotu vai nu no paša Bird, vai no reģionālā pārdevēja.
Šis montāžas jautājums nemocīs cilvēkus, kuri izmanto Bird's īrētos motorollerus, nevis savus privātos. Tātad, ņemot vērā konstrukcijas un stūres problēmas, kā Bird One brauc? Nu, tas ir labi, bet nekas, par ko rakstīt mājās.
Mēs atklājām, ka pārtraukums nebija pietiekami jutīgs - nedaudz saspiediet to, un jūs nezaudējat daudz ātruma, saspiediet to stiprāk un jūs pārtraucat pārāk ātri. Mēģinājums saudzīgi apstāties kļuva par tālu sapni. Arī motorollera pagrieziena loka bija pārāk plaša, un mums bieži nācās dot pagriezieniem plašu piestātni, lai tos veiksmīgi veiktu.
Braukšanas režīmu neesamība, kā tas ir lielākajai daļai motorolleru, un fakts, ka jūs neredzat savu ātrumu, dod jums daudz mazāku kontroli pār braukšanas paradumiem, nekā vajadzētu. Kamēr uz citiem motorolleriem varat pārvietoties mazāka ātruma režīmā, lai kruīzu braucot pa dzīvojamiem rajoniem, vai braukt “eko” režīmā, lai saglabātu akumulatoru, Bird One šīs svarīgās iespējas nepiedāvā. Var būt grūtāk novērtēt ātrumu, nekā jūs domājat.
Atkarībā no jūsu dzīvesvietas ātruma indikatora trūkums var radīt traucējumus vai daudz, daudz sliktāk. Mēs to sakām tāpēc, ka Bird One maksimālais ātrums ir 18 km / h vai 29 km / h - tas ir diezgan daudz vairāk nekā Apvienotās Karalistes elektriskā motorollera ātruma ierobežojums 15,5 mph vai 25 km / h, tāpēc ar šo motorolleri jūs varat pārkāpt likumu un nekad pat nezināt. Ir vērts norādīt, ka ASV ātruma ierobežojums ir lielāks, tāpēc jūs to nepārkāpsit ar Putnu.
Ja kaut kas mums patika, tas bija paātrinājuma ātrums, jo tas sēdēja ideālā zelta siksnu zonā. Ja motorollera paātrinājums ir pārāk ātrs, startējot jūs nevarat kontrolēt, un jūs bieži varat tuvināt satiksmi; ja tas ir pārāk lēns, pēc starta pie gaismas jūs varat traucēt citiem autobraucējiem un velosipēdistiem. Putniņam bija taisnība.
Pateicoties 350 W motoram, Bird One diezgan labi uzņem kalnus, tāpēc mēs tos varētu ieslēgt, nezaudējot lielu ātrumu. Gaismas jutās arī spēcīgas, un mēs vienmēr jutāmies pietiekami redzami naktī.
App
Bird One motorolleris izmanto Bird's motorolleru nomas lietotni, un mums bija diezgan daudz problēmu ar šo lietu.
Pirmkārt, sākotnēji motorollera pievienošana ir sāpes. Iespēja to darīt ir labi paslēpta, un mēs daudz laika pavadījām meklējot Google meklēšanu un meklēšanu, pirms izdomājām risinājumu - nav unikālu veidu, kā reģistrēt personīgo transportlīdzekli, jūs vienkārši skenējat savu motorolleru tā, it kā tas būtu īrēts. Tas varētu būt daudz skaidrāk.
Bird lietotnei ir savienojamības problēmas, un, ņemot vērā to, ka izmantojat lietotni, lai ieslēgtu motorolleri, deaktivizētu modificēšanas trauksmi, redzētu motorollera akumulatoru un ieslēgtu gaismas, tā ir milzīga problēma. Mēs bieži atklājām, ka lietotne šķiet pārliecināta, ka tā ir pievienota motorolleram, kad tā nebija.
Vairākas reizes mēs atbloķējām motorolleri - vai domājām, ka to izdarījām - tikai tad, kad mēģinājām to izmantot, ja tam tika pievienota manipulācijas signalizācija. Tas var būt diezgan šausminoši publiski, kur cilvēki varētu domāt, ka jūs esat nozadzis transportlīdzekli. Bieži vien lietotnei neizdevās pārslēgt gaismas, kad mēs to vēlējāmies, tā mums bieži teica pilnīgi neprecīzus akumulatora rādījumus, un dažreiz mūsu kopējais nobraukuma attālums tika atiestatīts.
Laba elektriskā motorollera lietotne ir veids, kā iegūt papildu lietderību no sava personīgā transportlīdzekļa - nevajadzētu būt lietojamam lietai, un tam nevajadzētu būt arī šim bagijam.
Vai jums vajadzētu iegādāties Putnu?
Pērciet, ja…
Jūs esat īrnieks
Ja izmantojat Bird lietotni, lai nomātu Bird One, jūs varētu izvairīties no daudzām lielām motorollera problēmām.
Jums ir ilgs darba laiks
Ja Bird One ir kaut kas konkurētspējīgs, tas ir diapazons, kuru iegūsiet starp lādiņiem. Dažiem jums, iespējams, būs vajadzīgs šis papildu nobraukums, lai katru dienu sāktu strādāt.
Jūs dzīvojat ielas līmenī
Ja jums nav jāvelk Bird One augšup vai lejup pa kāpnēm, lai to nogādātu mājās, vai uz sabiedrisko transportu, jūs, iespējams, neiebilstat, ka to nevar salocīt.
Nepērciet, ja …
Jūs esat jauns elektrisko motorolleru lietotājs
Ja jūs nekad iepriekš neesat lietojis elektriskos motorollerus, jums būs grūtības to konstruēt un arī izmantot.
Jums ir budžets
Bird One nav lēts, un, ja vēlaties pieejamu vai sākuma līmeņa motorolleri, varat atrast labākas iespējas.
Jūs dzīvojat Lielbritānijā
Bird One maksimālais ātrums pārsniedz atļauto robežu Lielbritānijā, un displeja trūkums nozīmē, ka jūs pat nezināt, ka pārsniedzat ātrumu.
- Pārbaudiet mūsu labāko elektrisko motorolleru rangu